По итогам правительственных совещаний был согласован порядок очередности поставок нефтепродуктов на внутренний рынок на фоне сохраняющегося дефицита. В приоритете — государственные заказчики и муниципальные нужды, автозаправочные сети оказались в самом конце списка.
Кому сначала будут поставлять топливо
- госзаказчики и муниципальные структуры
- северный завоз
- предприятия, выполняющие гособоронзаказ
- РЖД и гражданский флот
- сельхозпроизводители
- аннексированные регионы и Калининградская область
- после них — АЗС нефтяных компаний и независимые заправки
Меры властей и возможные последствия
В документах по итогам совещаний отмечается, что ситуация на топливном рынке остаётся напряжённой, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке. Минэнерго поручено проработать дополнительные поставки в проблемные регионы и варианты импорта, а региональные власти должны контролировать запасы на нефтебазах, НПЗ и АЗС.
Эксперты предупреждают, что перераспределение поставок в пользу крупных и государственных потребителей может сохранить дефицит в рознице и сформировать фактически двухуровневую систему снабжения, что сильнее всего ударит по независимым заправкам и обычным автовладельцам.
Почему дефицит вряд ли исчезнет быстро
Острые проблемы с бензином обострились весной и летом 2026 года после ударов по ряду нефтеперерабатывающих предприятий: остановки и снижение загрузки НПЗ привели к сокращению производства топлива. Правительство ограничивало экспорт, временно смягчало требования к качеству топлива и рассматривало дополнительные поставки из‑за рубежа.
Аналитики считают, что быстро восстановить рынок не удастся: существенное увеличение производства возможно только с возвращением к эксплуатации повреждённых и остановленных мощностей НПЗ.
Отмечалось также, что последствия топливного дефицита затрагивают и военные, для которых ограниченный доступ к резервам топлива создаёт дополнительные риски в логистике.
