Что изменилось
Правительство продлило разрешение для нефтеперерабатывающих заводов выпускать топливо с существенными отклонениями от требований техрегламента. Формально бензин и дизель по‑прежнему будут маркировать как «Евро‑5», но по факту их состав приближен к устаревшему «Евро‑3».
Максимально допустимое содержание серы в бензине подняли в 15 раз — до 150 мг/кг, в дизельном топливе — в 35 раз, до 350 мг/кг. Параллельно увеличены лимиты по другим вредным примесям.
Причины решения
Власти объясняют шаг необходимостью смягчения острого топливного кризиса: с начала года биржевые продажи бензина сократились, а дефицит отдельных марок превысил десятки тысяч тонн. Такая мера позволяет расширить выпуск топлива на действующих мощностях НПЗ.
Чем это опасно
Эксперты предупреждают: при сгорании сернистое топливо образует агрессивные соединения, которые ускоряют коррозию катализаторов и выхлопных систем, приводят к ускоренному износу двигателей и повышают выбросы токсичных веществ.
Для водителей это может означать рост числа поломок и затрат на ремонт, а для окружающей среды — повышение уровня загрязнения воздуха и негативное воздействие на экосистемы.
