Угольный терминал «Лавна» под Мурманском возводили почти 20 лет и позиционировали как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Объект называли стратегическим для экспорта угля из Арктики.
К моменту запуска ситуация на рынке изменилась: после начала военной операции экспорт российского угля сократился, европейские рынки закрылись, и порт остался практически без грузов.
Терминал рассчитан на переработку 18 млн тонн угля в год, однако в 2025 году через него прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в проект уже вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и средств госкомпаний.
Финансовые нарушения и связи подрядчиков
Проверка Счётной палаты выявила нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов получила компания, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологические риски
Экологи отмечают, что уголь на терминале хранится на открытом воздухе, что повышает вероятность распространения угольной пыли в Кольский залив и близлежащие жилые посёлки.
Из‑за этих факторов проект, который позиционировали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с сомнительной эффективностью и серьёзными рисками для экологии и безопасности.
Сотрудники портов продолжают работать в условиях повышенного риска и требуют компенсаций за опасные условия труда.
