Старт массового производства электромобиля Atom в России.
Сейчас началась полноценная сборка перед стартом продаж. По сравнению с ранее объявленными планами, спрос на электромобили растет на фоне ценовых колебаний на бензин, однако высокая цена и конкуренция создают неопределенность вокруг Atom.
Проект стартовал около пяти лет назад. Первым партнером был производитель в автоиндустрии, инвестором выступал руководитель компании. Позже к проекту присоединился государственный холдинг, чьи батареи применяются в автомобилях. Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка идёт на базе производственной площадки, план — около двадцати машин в смену. К 2028 году в столице планируют собрать порядка десяти тысяч экземпляров. По итогам прошлого года рынок электромобилей в России составлял примерно 12,5 тысяч единиц.
Машина относится к городскому В‑классу и по размерам сопоставима с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея ёмкостью 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Двигатель расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон 0–100 км/ч за примерно 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — её заменяет экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за компоновки мотора. Для такси доступна версия без переднего пассажирского кресла.
Цена составляет 3,98 млн рублей (примерно 47 тысяч долларов). Это выше цены некоторых конкурентов; сопоставимый BYD Dolphin стоит около 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия до 925 тыс. рублей может снизить цену до примерно 3,055 млн, но покупка остаётся дорогой.
Перспективы: Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по габаритам и цене. Основной спрос, вероятно, будет среди такси, каршеринга и госструктур; среди частных покупателей ожидается более нишевый интерес.
