Госдума одобрила поправки, которые значительно ограничивают возможность иностранных автопроизводителей выкупать обратно свои бывшие заводы в России. Даже оформленные ранее опционы по обратному выкупу теперь могут быть заблокированы через суд.
Суть закона
Российские владельцы предприятий или профильные министерства получили возможность через суд препятствовать обратному выкупу иностранными компаниями, даже если такое право было прописано при продаже и не использовалось ранее.
Зачем это нужно
Поправки призваны защитить российских и китайских инвесторов, которые уже вложились в восстановление и перезапуск заводов: при решении споров суд будет учитывать сделанные нового владельца инвестиции. Иностранным собственникам оставлено право требовать компенсацию, но её размер будет корректироваться с учётом вложений текущих владельцев.
Что это значит для брендов
Закон практически исключает возвращение крупных компаний в прежнем формате. Реальные альтернативы — импорт готовых автомобилей, строительство новых заводов, выкуп действующих предприятий по рыночной цене или заключение инвестиционных контрактов — потребуют времени и значительных расходов; оценка и согласование таких шагов могут занять годы.
Какие предприятия под действие закона
В первую очередь поправки затрагивают компании, у которых ещё действуют опционы на обратный выкуп:
- Renault — опцион на долю в АВТОВАЗе (срок до 2028 года).
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года.
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или их сроки уже истекли:
- Volkswagen (Калуга).
- Hyundai (Каменка; Шушары, Санкт‑Петербург).
- Toyota (Санкт‑Петербург).
- Mazda (Владивосток).
- Peugeot‑Citroen (Калуга).
