Производство автобензина в России на текущей неделе сократилось примерно до 65% от обычного летнего уровня потребления из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов, по оценкам отрасли.
В первой декаде июля ряд заводов был выведен из работы после атак дронами и технических повреждений. В число приостановленных вошли, в частности, НОРСИ и Омский НПЗ — крупнейшие производители автобензина, суммарно выпускающие около 30 000 тонн продукта в сутки, а также Саратовский НПЗ.
По оценкам специалистов отрасли, с учётом остановок выпуск автобензина упал до примерно 75–80 тыс. тонн в сутки при характерном для летнего периода внутреннем потреблении около 115–120 тыс. тонн в сутки.
Таким образом дефицит производства по сравнению с потребностями рынка может достигать 40–45 тыс. тонн в сутки, то есть порядка 35%.
В июне отставание производства от уровня потребления оценивалось примерно в 25%.
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5–6 тыс. тонн автобензина в сутки недостающего объёма покрывается поставками из Белоруссии. Часть потребностей закрывается за счёт расходования ранее накопленных запасов.
Спрос на бензин несколько снизился из‑за хаоса на автозаправках: многие автовладельцы избегают поездок без крайней необходимости, сокращают дальность поездок и стараются не стоять в многочасовых очередях.
Ожидается, что ситуация с обеспечением топливом улучшится ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта автобензина. Власти отметили, что на рынке сохраняются сложности из‑за повреждений НПЗ и роста спроса: введён запрет на экспорт дизельного топлива и начаты мероприятия по импортозависимости нефтепродуктов.
Ранее правительство разрешило НПЗ выпускать для внутреннего рынка автобензин и дизельное топливо с пониженными показателями качества, чтобы компенсировать дефицит.
В июне поставки автобензина и дизельного топлива из Белоруссии выросли до рекордного уровня, а также начались морские поставки бензина из Индии.
