Переход на бензин «Евро‑3» спровоцировал волну поломок двигателей по всей России

Массовые обращения в автосервисы

Автовладельцы по всей стране начали массово обращаться в сервисы с проблемами двигателя после того, как власти разрешили временно выпускать бензин стандарта «Евро‑3». В жалобах фигурируют падение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.

В чём опасность топлива «Евро‑3»

Стандарт «Евро‑3» считается устаревшим: он допускает содержание серы до 150 мг на килограмм против 10 мг у «Евро‑5». Современные автомобили рассчитаны на низкосернистое топливо, поэтому отклонения приводят к нарушению работы систем впрыска и очистки отработавших газов.

Долгосрочное использование топлива с повышенным содержанием серы гарантированно ускорит износ систем очистки выхлопа — первыми выйдут из строя свечи зажигания; кроме того, образующиеся отложения нарушают смесеобразование и увеличивают расход бензина.

Специальные очистители топливной системы могут лишь частично снизить негативный эффект, но полностью удалить серу и другие примеси из такого бензина они не в силах.

Причины дефицита и масштаб кризиса

Весной возобновились атаки на объекты нефтяной инфраструктуры; с марта было зафиксировано не менее 50 ударов по НПЗ и нефтебазам. Снижение производства привело к тому, что в июне выпуск автомобильного бензина упал примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, в то время как летом спрос достигает примерно 110 тыс. тонн в сутки.

Аналитики предупреждают, что сочетание сокращения производства и перехода на более «тяжёлые» партии топлива может привести к обострению топливного кризиса и увеличению числа отказов автомобильной техники.