Правительство предложило переложить расходы на обновление гражданского флота на судовладельцев и порты
Власти не нашли в бюджете средств на массовую замену ветхих «река–море». До 2030 года планируется списать суда старше 40 лет и в течение десяти лет построить около 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. Ранее на 2026–2030 годы на эти цели предусматривали около 290 млрд рублей, но сейчас предлагается искать финансирование не из бюджета, а за счёт повышения тарифов и сборов.
Как предлагают покрыть затраты
Власти предлагают собрать около 210 млрд рублей за счёт двух механизмов: увеличения тарифов на освидетельствование судов и введения надбавки к портовому сбору за тонну перевезённого груза. При текущем грузообороте надбавка к портовому сбору может давать примерно 42 млрд рублей в год, а оставшаяся часть суммы предполагается за счёт роста платы за освидетельствование.
Ранее портовый инвестиционный сбор уже обсуждали как источник средств для других крупных проектов — например, для строительства ледоколов: тогда предлагалось повысить сбор на 0,2 доллара с тонны экспортных грузов, что давало около 10 млрд рублей в год. Сейчас же для удовлетворения потребностей судостроителей действующий размер портового инвестсбора (планируемый объём — 11,8 млрд руб. в 2026 году, 13,5 млрд в 2027‑м и 14,7 млрд в 2028‑м) необходимо увеличить примерно в шесть раз.
Возможные последствия для рынка и потребителей
Эксперты и участники рынка предупреждают, что такую нагрузку в итоге заплатят грузоотправители и конечные потребители. По их оценкам, многие собственники флота не выдержат роста издержек и уйдут с рынка, что приведёт к сокращению предложения, подорожанию услуг и переходу на более дорогие виды транспорта.
«Если финансовая нагрузка на судовладельцев вырастет, это убьёт внутренний водный транспорт как класс», — предупреждает глава «Infoline‑Аналитики» Михаил Бурмистров.
Эксперты подчёркивают, что при жёстких бюджетных ограничениях нужно искать иные варианты финансирования, которые не приведут к столь драматичным последствиям для логистики и экономики перевозок внутри страны.
