Сухогруз, затонувший у Испании, мог везти реакторы для подлодок в КНДР — показания капитана

Капитан сухогруза Ursa Major сообщил испанским следователям, что судно, вышедшее из Петербурга 11 декабря 2024 года, должно было доставить в КНДР два реактора для атомных подводных лодок. Анализ материалов и имеющиеся данные позволили предположить, что на борту могли находиться именно такие компоненты. Ранее южнокорейские спецслужбы информировали о возможной передаче Москвой комплектующих для подлодок Пхеньяну.

Сигнал бедствия поступил 23 декабря неподалёку от Картахены. В корпусе впоследствии обнаружили отверстие, которое следователи связали с попаданием специального боеприпаса. Один из российских военных кораблей, «Иван Грен», требовал, чтобы спасатели не приближались к сухогрузу ближе чем на 2 морские мили (3,7 км), что ограничило проникновение спасательных команд.

После ухода спасателей с проверенного судна, которые эвакуировали 14 членов экипажа, с военного корабля были выпущены красные сигнальные ракеты, а затем прозвучали четыре взрыва. Испанские сейсмологи зарегистрировали сигналы, по характеру похожие на подводные взрывы.

Неделю спустя исследовательское судно «Янтарь» находилось в районе гибели сухогруза в течение нескольких дней. Впоследствии там были зафиксированы ещё взрывы, возможно направленные на обломки судна. Сведения о повторных посещениях точки гибели датируются и позднее.

Над местом затопления дважды пролетал специализированный самолёт WC‑135, используемый для сбора и анализа радиоактивных частиц в атмосфере. Официальных предупреждений о ядерном заражении со стороны испанских властей не публиковалось.

По имеющейся документации, судно шло из Петербурга во Владивосток и на борту имелись две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан опасался называть характер груза и полагал, что судно может быть перенаправлено в северокорейский порт Расон для выгрузки реакторов.

Следователи посчитали маловероятным, что такое дорогое и сложное судно отправлялось бы в далёкое рейсовое плавание только с пустыми контейнерами и кранами — эти детали, по их мнению, могли служить для размещения и выгрузки тяжёлых элементов реакторных модулей.

Ранее компания, которой принадлежал сухогруз, сообщала о наличии лицензий на перевозку ядерных материалов. На видеозаписях и спутниковых снимках загрузки в портах видно, как контейнеры размещались с зазорами, где позже оказались крупные крышки люков.

Следователи выдвигали версию, что на борту могли находиться реакторы модели ВМ‑4СГ, применявшиеся на подлодках второго поколения. Однако прямых и окончательных доказательств этой версии пока не представлено.

Капитан сообщил, что не слышал ударов, когда судно 22 декабря неожиданно замедлило ход и накренилось. Лишь спустя сутки в районе машинного отделения прозвучали ещё три взрыва, в результате которых погибли двое механиков, после чего был подан сигнал SOS.

В корпусе обнаружили отверстие примерно 50×50 см, которое рабочая группа связала с применением суперкавитационной торпеды «Барракуда» — снаряда, движущегося внутри газового пузыря и способного развивать очень высокую скорость, при этом некоторые модели пробивают корпус без значительного взрывного заряда. Часть экспертов ставит под сомнение такую версию и предполагает использование мины‑липучки.

Расследование продолжается: специалисты проверяют версии о характере груза, происхождении повреждений и причастности к инциденту различных сторон.