Что произошло
В попытке справиться с дефицитом топлива власти временно позволили нефтеперерабатывающим заводам вернуться к стандарту Евро‑3. Нормы содержания серы в новом временном режиме могут превышаться — примерно в 15 раз для бензина и в 35 раз для дизельного топлива.
Последствия для автомобилей и техники
- Повреждение двигателей: современные моторы и системы очистки выхлопа плохо переносит топливо с тяжёлыми фракциями — возможны расплавленные поршни, выход из строя катализаторов и дорогостоящий ремонт.
- Ухудшение работы систем нейтрализации: повышенное содержание серы ускоряет засорение и разрушение фильтров и катализаторов, что увеличит расходы владельцев транспорта.
Риски для здоровья и окружающей среды
Рост выбросов серы и продуктов сгорания приведёт к увеличению загрязнения воздуха. Частицы и соединения серы оседают в дыхательных путях и лёгких, ухудшая состояние при сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваниях.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — отмечает эколог Андрей Хорошилов.
Решение объявлено как временное. Водителям и владельцам техники стоит учитывать повышенные риски и по возможности следовать рекомендациям производителей по топливу и обслуживанию.
