Заявление депутата
«То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке — дефицит бензина на АЗС, ограничения в отпуске при заполненных терминалах — похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями», — отметил депутат Александр Бойко.
По словам депутата, около 70% АЗС в России — независимые сети. Закон обязывает вертикально‑интегрированные нефтекомпании продавать на бирже лишь часть топлива (ранее 15%, по решению властей в конце июня — 10%), которое затем покупают независимые АЗС.
Он добавил, что сейчас независимые заправки часто вынуждены закупать топливо на бирже по ценам выше розничных, при этом объём прокачки через АЗС сократился в разы. В итоге затраты на один литр для независимых сетей значительно выросли, а повышать цены им затруднительно из‑за рисков проверок и претензий со стороны контролирующих органов.
Депутат также подчеркнул влияние перерывов в работе АЗС на клиентскую базу: по его оценке, 85% клиентов — постоянные. Если заправка простаивает час — водители вернутся через 2–3 дня; простои на сутки сокращают посещаемость на 2–3 недели; неделя простоя сравнима с началом работы станции с нуля и требует от 3 месяцев до года на восстановление моторизированной клиентуры.
О возможной роли одной из крупных компаний в текущем кризисе сообщают и инициативы из других регионов: жители Иркутской области направляли обращения к президенту с требованием пресечь «разрушающую политику» в отношении региона. Такие обращения пока собрали менее 600 подписей.
Представители региональной власти указывают, где топливо доступно: по официальным сообщениям губернатора, на ряде крупных сетей АЗС сохраняется полный ассортимент и стабильные цены.
Причины дефицита
Дефицит топлива в регионах совпал с ударами беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части России. Первыми от дефицита и закрытий заправок пострадали регионы Сибири, где расположены крупные НПЗ «Роснефти» и «Газпром нефти».
